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车门侧面的线条十分的简洁，同时也不缺乏运动感，门板上方粘贴的380字样也将它的马力数据暴露无遗，面对现如今大马力横行的新版车型，它的小心脏就显得有些逊色了，再加上LNG发动机的爆发力不比柴油发动机，所以驾驶起来会让人有些着急。
驾驶室采用的是双极式的上车踏板，相比现流行的三级式踏板来说，驾乘人员在登车时难免会觉得跨度大了一些，但在上方设置了一个小的照地灯，这也是十分暖心的设计，可以提高夜间登车时的视线，避免踩空事件的发生。
双层气罐的周围设置了保护支架，注气口与开关、增压阀等均设置在了副驾驶一侧，平时需要打开增压时需要停车来操作，在便捷度上并没有柴油车那么高。
车辆自身的储气罐设置在了底盘的右侧，并且设置了登车的简易支架，可以便于人员的登车动作。
主车与挂车的连接线路均固定在罐体支架的后方，平时在连接时可以站立在车辆底盘上方的防滑板位置，对于驾驶员来说十分的便捷操作，同时在停车短暂休息时也能够更好的对其进行检查。
在今年的新冠疫情前，无论是段子手一本正经的调侃，还是上下齐心战疫，所有人似乎都达成了共识，中国人休戚与共，为武汉加油，为前线战疫的英雄加油！
有钱出钱，有力出力，一方有难，八方支援。以汽车行业为例，湖北当地的汽车企业，湖北以外的汽车企业纷纷解囊相助，出钱出物资为打赢这场站疫贡献自己的力量，于此同时，中国的热血卡车司机也在民族大义面前，筹集生活、等物资往重武汉运输支援，被人们称之为“美丽的逆行者！”
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